Modele pll lot

En 1931, la grue et le logo de Gronowski ont été officiellement reconnus par le leadership corporatif de l`entreprise en tant qu`emblème de LOT Polish Airlines, et dans la même année, le premier vol international multisegment de la société le long de la route Varsovie-Lwów-Czerniowce – Bucarest a été lancée. Dans les années suivantes, il a suivi des services à Berlin, Athènes, Helsinki, Budapest, y compris quelques waypoints. En 1939, les lignes sont étendues à Beyrouth, Rome, Copenhague, atteignant 10 250 km de routes [10]. [10] Douglas DC-2, Lockheed modèle 10A Electra et le modèle 14H Super Electra ont rejoint la flotte en 1935, 1936 et 1938 respectivement [12] (à son apogée, LOT avait 10 Lockheed 10, 10 Lockheed 14, 3 DC-2 et 1 Ju 52/3mge). Plusieurs modèles d`aéronefs polonais ont été testés, mais seulement un avion de ligne PWS-24 à moteur unique a été acquis dans n`importe quel nombre. En 1934, après cinq ans d`exploitation sous le nom de LOT, la compagnie aérienne a reçu de nouveaux bureaux centraux, des installations techniques, des hangars, des ateliers et des entrepôts situés au nouvel aéroport moderne de Varsovie Okęcie. Cela constituait un déménagement de la base précédente de la compagnie aérienne à POLE Mokotowskie, car cet aéroport était devenu impossible à opérer en toute sécurité en raison de la façon dont il s`était progressivement absorbé dans les zones urbaines et résidentielles éloignées de Varsovie. Neuf avions d`avion à turbopropulseurs Ilyushin Il-18 ont été introduits en juin 1961, conduisant à l`établissement de routes vers l`Afrique et le Moyen-Orient, et dans 1963 LOT élargi ses routes pour desservir le Caire. Dans les années 1970, il y a des lignes ajoutées à Bagdad, Beyrouth, Benghazi, Damas et Tunis [17]. L`Antonov An-24 a été livré à partir du 1966 avril (20 utilisé, sur les routes intérieures), suivi par les premiers avions à réaction Tupolev Tu-134 en novembre 1968 (qui a coïncidé avec l`ouverture d`un nouveau terminal international à l`aéroport de Varsovie Okęcie).

Les tu-134s ont été exploités sur des routes européennes. L`avion à réaction à longue portée Ilyushin Il-62 INAUGURES les premières liaisons transatlantiques dans l`histoire du transport aérien polonais à Toronto en 1972 comme vol charter et un vol régulier à New York City en 1973. LOT a commencé son service sur sa première destination Extrême-Orient – Bangkok via Dubaï et Bombay en 1977. [17] actuellement, le gouvernement polonais détient 68% des actions de LOT; Regionalny Fundusz Gospodarczy S.A. détient 25%; et les employés possèdent 6,93%. LOT était destiné à être privatisé en 2011. [32] bien que des pourparlers avancés aient été entrepris avec Turkish Airlines, un accord ne s`est pas matérialisé. Cela est dû en grande partie à l`incapacité de Turkish Airlines, en tant que compagnie aérienne non-européenne, d`acheter une majorité de la compagnie aérienne. [30] LOT a perdu 145,5 millions PLN en 2011, comparativement à une perte de 163,1 millions PLN en 2010. Avec la livraison de nouveaux appareils Boeing 787 long-courriers en 2011/12, LOT a introduit une nouvelle livrée.

Cette conception est destinée à conserver la tradition et l`esprit de LOT et il n`y aura pas de changements majeurs ou radicaux à la livrée appliquée aux avions de la compagnie aérienne. Le plus évident sera l`élimination de la pièce de nez bleu et de la large ligne de triche qui descend le fuselage de chaque avion et le retrait du titre «POLSKIE LINIE LOTNICZE» du côté tribord de chaque avion; celles-ci seront plutôt remplacées par les mots «POLISH AIRLINES», analogues aux titres portuaires dans la composition actuelle de la compagnie aérienne. La conception du stabilisateur ne changera que légèrement, les couleurs du logo traditionnel de la grue encerclée étant inversée et le cercle devenant un anneau de contour plus simple. En outre, le positionnement sera tel que le cercle (avec la grue) ne s`adaptera pas entièrement sur la queue.